Кузовной тюнинг автомобиля
20.09.2015Кузовной тюнинг автомобиля
Под словом «тюнинг» подразумевается тонкая настройка чего бы то ни было.
В отношении автомобиля это - снабжение различными внешними элементами: обвесами, «мухобойками», и пр.
Автомобильный тюнинг особо популярен среди молодежи.
Каждому владельцу хочется выпендриться, чтобы его машина отличалась от других.
Явление понятное, но достаточно вредное.
Ведь с точки зрения заложенной конструкторами аэродинамики автомобиля кустарный тюнинг ничего не улучшает, а лишь портит то, что есть.
Кроме того, новый автомобиль проектируется дизайнерами, и любое изменение внешних обводов кузова сводит на нет их усилия и ухудшает эстетику автомобиля.
Можно услышать возражение: подножки и (запрещенные ныне) «кенгурятники» у джипов. С ними как? Но это не тюнинг, а дополнительное оборудование, стоящее наравне с противотуманными фарами и парктрониками.
Молодежь любит ставить под свес переднего бампера панель, доходящую почти до земли. Иногда такие панели, едва не скребущие по асфальту, ставят и под пороги. Эстетика такого тюнинга сомнительна, тем более что такая панель вряд ли переживет хоть одну зиму.
Причем при ударе тюнинговой детали – если она хорошо закреплена – может пострадать передний бампер, который, как у всех современных автомобилях, держится на защелках. И шикарно оттюнингованная машина превратится в кривобокого уродца.
Очень популярны среди автомобилистов «мухобойки» - накладки на переднюю часть капота, направляющие встречный поток вверх и не дающие насекомым ударяться о лобовое стекло.
Эффективность таких устройств сомнительна, а под их креплениями собирается грязь. Современные автомобили, тщательно отработанные аэродинамиками, обычно имеют угол атаки капота, который сам, без всяких мухобоек, направляет встречный поток выше лобового стекла.
Не к тюнингу, а скорее к внешнему оборудованию относятся спойлеры, устанавливаемые на дворники. (Разумеется, это относится к дворникам пружинно-рычажной, а не литой системы). Такие накладки, сделанные правильно и установленные под нужным углом, были весьма полезны, поскольку создавали дополнительное лобовое сопротивление, плотнее прижимающее стеклоочиститель к стеклу – и, следовательно, улучшали качество очистки стекла на большой скорости. К сожалению, наша промышленность их не выпускала, а китайские разваливались через пару дней эксплуатации.
Весьма популярны у любителей тюнинга накладки на окна, позволяющие при чуть опущенном окне впускать в салон воздух.
Известно, что открытое окно на скорости около 100 км/час увеличивает расход бензина на 10% из-за индуктивного сопротивления. Проще говоря – из-за вихрей, которые образуются в окнах.
Трудно оценить вред от оконных накладок, но они тоже создают индуктивное сопротивление, которое на большой скорости увеличивает расход бензина.
Единственно полезный элемент тюнинга – это задний спойлер, устанавливаемый на хэтчбэках и универсалах: он перенаправляет встречный поток вниз и по мере возможности не дает грязи из-под задних колес пачкать заднее стекло. Но такие спойлеры сегодня почему-то очень редки.
В свое время в столицах был моден особый вид тюнинга: светодиодная подсветка дна автомобиля. Трудно оценить необходимость такой вещи, но стоила она несколько тысяч долларов.
К тюнингу в общем можно отнести и модную сегодня роспись автомобиля тиграми, дельфинами и пр.
Она не влияет на скоростные качества.
Но с точки зрения дизайна – это полное уродство, поскольку роспись автомобиля сводит на нет его силуэт и другие ракурсы, над которыми работали дизайнеры.
И к тому же роспись обычно смотрится очень дешево. И только портит автомобиль.
